Die Karosserie
Die großen Räder des V8 TOPSTER mußten irgendwie, irgendwo untergebracht werden. Nur ein Grund, warum vor allem die Karosserie den deutlich erhöhten Ansprüchen angepaßt werden mußte und um insgesamt 13 cm breiter wurde.
Die neu gestaltete Motorhaube des AC Schnitzer V8 TOPSTER läßt schon auf den ersten Blick, durch ihren markanten Power-Dom und den großen Luftauslaß erahnen, daß sich hinter ihr ein besonders kraftvolles Triebwerk verbirgt, welches vor allem unter Vollast möglichst viel Kühlluftdurchfluß benötigt.
Ebenfalls eine vollständige Neuentwicklung ist die Frontschürze, die den TOPSTER noch tiefer erscheinen läßt und die Abtriebswerte an der Vorderachse bei hohen Tempi erhöht. Ihr großer Lufteinlaß, mit integriertem Gitter, sorgt für zusätzliche Kühlung des Motors sowie der vorderen Bremsen und verleiht dem TOPSTER darüber hinaus seinen unverwechselbaren Gesichtsausdruck. Last but not least sind die ebenfalls in die Frontschürze integrierten Xenon-Fernlicht-Scheinwerfer dafür verantwortlich, daß der Fahrer auch nachts hervorragende Sichtverhältnisse hat.
Um der Entlüftung des V8 Triebwerks weitergehend Rechnung zu tragen wurden auch in den neuen, vorderen Seitenwänden große Luftauslaß-Öffnungen berücksichtigt, die mit ihren3 Chromrippen und den integrierten Blinkern an die Deflectoren des AC Schnitzer ACS4 erinnern.
Nicht nur im vorderen Fahrzeugbereich muß beim V8 TOPSTER für ausreichend Luftaustausch gesorgt werden, um das volle Potential entfalten zu können. Dieses Prinzip gilt selbstverständlich auch für den Heckbereich. Entsprechend wurden auch in die markanten Seitenschweller Luftschächte zu den hinteren Bremsen eingearbeitet. Die Seitenschweller, die den TOPSTER gleichzeitig auch gestreckter erscheinen lassen, bilden den homogenen Übergang zu den hinteren Seitenwänden und dem monströsen Heck.
Die Heckschürze beheimatet, neben einem Unterflurflügel, gleichzeitig auch die vollständig aus Edelstahl gefertigte Doppel-Auspuffanlage.
Das speziell entwickelte Dach versteift durch seine tragende Funktion zusätzlich die Karosserie des V8 TOPSTER. Der TOPSTER verschmilzt durch das TOP zu einer neuen, homogenen Karosserieseitenlinie – zu der eines Coupés.
Bei der Entwicklung des Spezialteileprogramms für den BMW Z4 konnten bereits erste Studien des TOPSTER berücksichtigt werden. Ähnlichkeiten des lieferbaren Aerodynamikpaketes für den BMW Z4 mit dem V8 TOPSTER sind deshalb durchaus gewollt und technisch sinnvoll.