„All Days, All Ways“ lautete das Motto des X-Road: Alltagstauglichkeit unter nicht alltäglichen Bedingungen. Die Ingenieure in Aachen entwickelten dafür ein Programm mit eigenständigem Fahrwerks- und Aerodynamikkonzept. AC Schnitzer zeigte den X-Road 2001 als Prototyp, entwickelte ihn bis zur Serienreife weiter und passte ihn an den BMW 3er E46 nach dem Facelift an. Er ließ sich außerdem mit vielen weiteren AC Schnitzer Teilen für den 3er kombinieren.
Ausgangspunkt war ein Federnsatz, der das Fahrzeug um 30 mm höher legte und so die gewünschte Geländetauglichkeit brachte. Passend dazu entstand eine Rad-Reifen-Kombination aus Leichtmetallfelgen Typ III in 8,5J x 17 ET 43 mit All-Terrain-Reifen in 225/55 R 17. Die komplette Fahrwerks- und Radumrüstung gab es für die Allradversionen von 3er Touring und Limousine.
Auch die Karosserie wurde angepasst. Kotflügelverbreiterungen ringsum, ein Frontspoiler und eine Heckschürze mit angedeutetem Unterfahrschutz machten den X-Road 30 mm höher und 20 mm breiter als den Serienwagen. Optionale Sportnachschalldämpfer aus Edelstahl mit verchromter Racing-Endblende sorgten für einen sonoreren Klang, Airbaglenkräder und Interieurteile aus Carbon, Leder und Aluminium rundeten das Programm ab.
Die wichtigsten Fakten
- Basis: BMW 3er E46 Touring
- 2001 als Prototyp vorgestellt
- 30 mm höher, Karosserie 20 mm breiter
- Felgen Typ III 8,5J x 17 mit All-Terrain-Reifen 225/55 R 17
- Paket für die Allradversionen von Touring und Limousine
