AC6 Leichtbau-Schmiedefelgen - exklusiv für BMW M5 G90, G99 - hochtechnische Anmutung durch fünf filigrane Y-Speichen mit Blick auf die Bremse - offenes Design in Aluminium Natur mit keramischer Verdichtung oder schwarz glänzend Einzigartigkeit der AC6 Leichtbau-Schmiedefelgen - Made in Germany - Gewichtsoptimiert - Exklusiv für BMW M5 G90, G99 entwickelt - mit serienmäßigen RDC-System kompatibel - auch als Komplettradsatz erhältlich - Gewährleistung 2 Jahre - Herstellung nach ISO Norm überwacht - Aluminium Natur mit keramischer Verdichtung oder schwarz glänzend - Distanzscheiben / Montagepaket zum bestmöglichen Stand im Radhaus (separat zu bestellen) - Montagepaket Fahrzeug spezifisch Lieferumfang: - Felge AC6 geschmiedet " Aluminium Natur mit keramischer Verdichtung oder schwarz glänzend" - Nabendeckel - Qualitätsanhänger - Gutachten - Echtheitszertifikat - Pflegehinweis Philosophie/Design Die Räder stellen nicht nur physikalisch, sondern auch optisch die Verbindung eines Autos zur Straße her. "Deshalb kommt es sehr auf das richtige Verhältnis der Proportionen von Felgen zur Karosserie an", erklärt AC Schnitzer Chef-Designer Michele Viandante. "Zu kleine Felgen lassen ein Fahrzeug schnell hochbeinig und instabil wirken." Wahrhaft erdverbunden zeigen sich dagegen die AC Schnitzer Leichtbau-Schmiedefelgen "AC6". Die AC6 Leichtbau-Schmiedefelgen wurden exklusiv für den BMW M5 G90, G99 entwickelt. Ihre fünf Y-Speichen betonen die dahinter liegende Bremsanlage und verleihen dem Fahrzeug eine besonders dynamische Präsenz. Neu ist auch das Oberflächenfinish der hellen Version in Aluminium Natur mit ihrer keramischen Verdichtung und der schützenden Lackierung. Dies verleiht der Felge eine sehr technische Anmutung und eine optische Tiefe. Die AC6 Felge ist darüber hinaus auch in Schwarz glänzend erhältlich. Beide Farbvarianten sind in folgenden Dimensionen verfügbar: vorne: 10,5J x 21“ und hinten: 11,0J x 21“. Das Gewicht der Vorderachsfelge beträgt dabei nur 13,8 kg - das der Hinterachsfelge sportliche 14,3 kg. - hochwertige Leichtbau-Schmiederäder sparen gegenüber herkömmlichen Gussrädern um bis zu 25- 35 % an Gewicht ein - spürbare Reduktion der ungefederten Massen und Kreiselkräfte am Auto, dadurch - deutlich erhöhte Fahrdynamik - deutlich verbesserte Beschleunigung und Verzögerung durch geringere Massen - verbessertes Kurvenhandling - hochwertiger Klarlack zum Schutz der Felge gegen Korrosion, dadurch - lange Lebensdauer Material Etwa 97 Prozent der Schmelze bestehen aus Aluminium, aber auch die restlichen drei Prozent der Knetlegierung tragen durchaus dazu bei, die gewünschten Eigenschaften des Werkstoffs für das ideale Rad zu beeinflussen. Neben dem Hauptbestandteil Aluminium enthält die Legierung noch jeweils ein Prozent Magnesium und Titan (was für feineres Korn sorgt). Die präzise Zusammensetzung der Werkstofflegierung hat maßgeblichen Einfluss auf die späteren Eigenschaften des Rades. Reinalumiunium Rund 97 Prozent der Legierung bestehen aus Reinaluminium. Die restlichen drei Prozent der Knetlegierung sind wichtig für die Eigenschaften des Werkstoffs. Chrom Die mit dem Hartmetall Chrom versehene Vorlegierung AlCr20 verbessert die Rekristallisationsbeständigkeit. Vorlegierung bedeutet ein Gemisch aus Aluminium mit weiteren Stoffen, in diesem Fall sind es maximal 0,25 Gewichtsprozente Chrom, also eine sehr kleine Menge. Magnesium Magnesium führt zusammen mit reinem Silizium zu einer höheren Festigkeit der Gesamtlegierung. Dabei beträgt der maximale Anteil dieser Werkstoffe jeweils 1,2 bzw. 1,3 Gewichtsprozente. Titan Bei diesen glänzenden Barren handelt es sich um die Vorlegierung AlTi5B1. Sie dient einer feineren Kornstruktur der Gesamtlegierung. Der Anteil des teuren Rohstoffs Titan beträgt nur 0,1 Gewichtsprozente. Silizium Diese unregelmäßig geformten Brocken werden nur gemeinsam mit Magnesium der Legierung beigemischt. Dadurch lässt sich die Festigkeit erhöhen. Der Siliziumanteil liegt zwischen 0,7 und 1,3 Gewichtsprozenten. Mangan Durch die Beimischung von 0,4 bis 1,0 % Mangan wird die Legierung zäher. Das Mangan wirkt sich positiv auf das Rekristallisationsverhalten aus. Produktion Schmieden – ein aufwendiges Verfahren, das höchste Sicherheit bieten muss. In vielen Schritten wird das Rad auf seine wichtige Aufgabe für ein langes Autoleben vorbereitet. Die Prozessführung garantiert ausgezeichnete Werkstoffeigenschaften, die der Grund für das geringe Gewicht unserer Schmiederäder sind. Auch in kritischen Fahrsituationen bieten geschmiedete Räder den Insassen optimale Sicherheit. Schritt 1: Der Stutzen Ein gefertigter Gussblock von über 6 m Länge ist das Ausgangsmaterial, von dem ein Stutzen, der auf das spätere Rad genau abgestimmt ist, abgesägt wird. Schritt 2: Das Vorschmieden In der ersten Schmiedestufe wird der Stutzen mit einer Kraft von 4.000 Tonnen zu einem rotationssymmetrischen Rohling vorgeschmiedet. Schritt 3: Das Designschmieden In der zweiten Umformstufe wird unter einer 7.000 Tonnen Presse das Styling in den vorgeschmiedeten Rohling eingepresst, wodurch das Rad schon weitgehend sein späteres Aussehen erhält. Schritt 4: Das Lochen In der letzten Schmiedestufe mit 800 Tonnen Presskraft, werden die späteren Belüftungslochfenster und die Nabenbohrung ausgestanzt und der Grat aus überschüssigem Material am Außenumfang abgesichert. Schritt 5: Das Fließdrücken Der äußere Rand des Rohteils wird erwärmt. Der gesamte Felgenbereich, vom Außen- bis Innenhorn, wird ausgewalzt. Schritt 6: Das Fertigbearbeiten Im letzten Schritt erfolgt die Fertigbearbeitung: drehen, bohren und entgraten. Die Lackierung rundet den komplexen Vorgang ab. Oberfläche Aluminium Natur mit keramischer Verdichtung und Klarlack In diesem Prozess wird das Rad zunächst gereinigt und anschließend zusammen mit keramischen Schleifkörpern in einer speziellen Maschine in Schwingung versetzt. Dadurch wird die Oberfläche sehr glatt und durch die Verdichtung besonders widerstandsfähig. Abschließend wird die Felge mit Klarlack versiegelt. Prüfverfahren / Sicherheit Nach ihrer Konstruktion werden erste Musterfelgen unter echten Produktionsbedingungen gefertigt. Diese müssen sich einer Vielzahl von Tests unterziehen. U. a. wird die Festigkeit geprüft. Bei der Biegeumlaufprüfung wird das „Felgenleben“ simuliert. Dieses muss jede AC Schnitzer Felge zwingend unbeschadet überstehen, um überhaupt produziert und verkauft zu werden. Fahrzeugspezifische Tests einschließlich Probeverbauten mit Freigängigkeitsmessungen und Fahrtests auf öffentlichen Straßen sowie auf Rennstrecken schließen sich an. Erst nach diesen Prozeduren erhalten unsere Felgen ihre Homologation; also die Freigabe im Straßenverkehr betrieben werden zu dürfen. Räder sind sicherheitsrelevante Bauteile. Deshalb werden sie mit größter Sorgfalt geprüft und getestet. Dies fängt mit ersten chemischen Materialprüfungen an und endet mit harten Prüfmaschinen-Dauerläufen: - §30 StVZO Räderrichtline - ECE R124 - Biegeumlaufprüfungen - Impact-Test 90° - Abrollprüfungen Lieferumfang: - Felge AC6 geschmiedet " Aluminium Natur mit keramischer Verdichtung oder schwarz glänzend" - Nabendeckel - Qualitätsanhänger - Gutachten - Echtheitszertifikat - Pflegehinweis Einzigartigkeit der Leichtbau-Schmiedefelgen AC6: - Made in Germany - Gewichtsoptimiert - Exklusiv für BMW M5 G90, G99 entwickelt - Mit serienmäßigem RDC-System kompatibel - auch als Komplettradsatz erhältlich - Gewährleistung 2 Jahre - Herstellung nach ISO Norm überwacht - Aluminium Natur mit keramischer Verdichtung oder schwarz glänzend - Distanzscheiben / Montagepaket zum bestmöglichen Stand im Radhaus (separat zu bestellen) - Montagepaket Fahrzeug spezifisch