Alle zwei Jahre zeigte AC Schnitzer auf der IAA in Frankfurt neben Neuheiten aus dem Spezialteileprogramm ein ganz besonderes Fahrzeug. 2003 war das die Konzeptstudie V8 Topster. Basis war ein BMW Z4 3.0i, doch vom Original blieb kaum etwas, wie es war. Am auffälligsten war die geschlossene, um 13 cm verbreiterte Karosserie in Orange und Creme.
Herzstück war der 4941 ccm große Achtzylinder-Vierventiler aus dem M5. Er erhielt neue Ein- und Auslassnockenwellen, feinbearbeitete Zylinderköpfe, eine auf 11,5:1 erhöhte Verdichtung und ein neu abgestimmtes Steuergerät. Weil der Motor anders eingebaut werden musste, entstanden Ölwanne und Ölpumpe neu. Eine Edelstahl-Auspuffanlage und ein neuer Ansaugtrakt mit zwei Luftfilterkästen rundeten die Arbeit ab, das Ergebnis waren 331 kW (450 PS) und 520 Nm.
Damit ging es in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und weiter bis 305 km/h. Antriebsstrang und Hinterachse wurden angepasst, mit einer Übersetzung von 3,62:1 und variabler Sperrwirkung von 0 bis 100 Prozent. Ein eigens entwickeltes, 9-fach verstellbares AC Schnitzer RS Gewindefahrwerk legte den Wagen um 35 mm tiefer, dazu kamen neue Radträger, Querlenker, Stabilisatoren und eine Aluminium-Federbeinbrücke. Abgestimmt wurde auf der Nürburgring Nordschleife und auf öffentlichen Straßen.
Die neuen 5-Speichen-Rennsportfelgen Typ IV maßen vorne 9,0J x 20 und hinten 11,0J x 20, bereift mit 255/30 und 305/25 R 20. Für diese Räder brauchte es die breitere Karosserie. Eine Motorhaube mit Power-Dom und großem Luftauslass, eine neue Frontschürze mit integrierten Xenon-Fernscheinwerfern, belüftete vordere Seitenwände und Schweller mit Luftschächten zu den hinteren Bremsen prägten den Auftritt. Das tragende Dach versteifte zudem die Karosserie.
Im Innenraum trafen Teile aus dem AC Schnitzer Programm für den Z4 auf Einzelanfertigungen wie Rennschalensitze in Leder und Alcantara mit orangefarbenen Nähten. Erste Studien des Topster flossen auch in das Aerodynamikpaket ein, das AC Schnitzer für den Z4 entwickelte, die Ähnlichkeit war also gewollt. In der AC Schnitzer Bestenliste steht der Topster mit 8:16 min auf der Nordschleife, 1:13,70 min in Hockenheim und 1:44,4 min in Oschersleben.
Die wichtigsten Fakten
- Basis: BMW Z4 3.0i
- Motor: 4941 ccm V8 aus dem M5, 331 kW (450 PS), 520 Nm
- 0 auf 100 km/h in 4,5 s, Höchstgeschwindigkeit 305 km/h
- Karosserie 13 cm breiter, Fahrwerk 35 mm tiefer
- Vorgestellt auf der IAA Frankfurt 2003
- Rundenzeit Nordschleife: 8:16 min
