Auch als Nachhaltigkeit immer wichtiger wurde, blieb AC Schnitzer seinen sportlichen Genen treu, und der 99d zeigte, dass das mit gutem Gewissen ging. Die Ingenieure steigerten die Leistung des Motors aus dem 320d EfficientDynamics Edition von 163 auf 190 PS und senkten gleichzeitig den CO2-Ausstoß von 109 auf 99 g/km. Der 99d war ein Technologieträger und nie verkäuflich.
AC Schnitzer rüstete den Z4 auf Dieseltechnik mit passendem Antriebsstrang um, mit dem damals effizientesten Diesel von BMW. Mit 420 Nm sprintete der 99d in 6,9 Sekunden auf 100 km/h und erreichte 235 km/h, bei einem Verbrauch von nur 3,8 Litern Diesel auf 100 km. Mit 99 g/km stieß er weniger CO2 aus als jedes damals erhältliche BMW Serienfahrzeug. AC Schnitzer nannte die Summe der Maßnahmen „Efficient Performance“.
Eine große Rolle spielte das Gewicht. Eine leichte Lithium-Ionen-Batterie ersetzte den üblichen Bleiakku, und eine Leichtbau-Schalldämpferanlage endete in einer mittigen, verchromten Endblende. Die ungefederten Massen sanken um 35 kg, dank Leichtbau-Bremsen und einteiliger Schmiedefelgen Typ VIII mit nur 7,9 kg pro Stück, befestigt mit Titanradschrauben. Laut Experten fühlte sich der 99d dadurch so agil an wie ein insgesamt 335 kg leichteres Auto.
Continental entwickelte den BLUECO in 225/35 R 19 gemeinsam mit AC Schnitzer, um den Rollwiderstand zu senken. Die Karosserie lag 30 mm tiefer und trug leichte Carbon-Aerodynamikteile, vom Frontspoiler über die Kotflügel bis zu Heckschürzeneinsatz, Verdeck und Kofferraumdeckel, das RS Gewindefahrwerk wurde auf der Nordschleife erprobt. Ein integriertes iPhone 4 zeigte die Daten des Bordcomputers, etwa den tatsächlichen Verbrauch oder die Funktion des Partikelfilters.
Die wichtigsten Fakten
- Basis: BMW Z4 mit dem Motor des 320d EfficientDynamics
- 190 PS (140 kW), 420 Nm
- CO2-Ausstoß: 99 g/km, Verbrauch 3,8 l/100 km
- 0 auf 100 km/h in 6,9 s, Höchstgeschwindigkeit 235 km/h
- 35 kg weniger ungefederte Masse
- Rundenzeit Sachsenring: 1:42,40 min, schnellster Diesel und schnellster Z4 dort
