Der CLS II, kurz für Coupé Leichtbau Silhouette II, war eine Konzeptstudie, die zeigte, wie ein M3 durch professionelles Tuning zum reinrassigen Renntourenwagen für die Straße wird. Er baute auf dem 1993 vorgestellten CLS auf, war aber eine komplette Neuentwicklung. Viele Komponenten hatten sich zuvor im Gruppe-A-M3 des AC Schnitzer Rennteams unter extremen Bedingungen bewährt, etwa beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.
Ziel war maximale Leistung bei voller Alltagstauglichkeit, dafür wurde der Motor fast komplett umgebaut. Ein spezielles AC Schnitzer Steuergeräteprogramm, exakt ausgewogene Pleuel, eine feingewuchtete Kurbelwelle und ein neues Ansaugsystem mit großer Airbox brachten 257 kW (350 PS) und 355 Nm. Der CLS II sprintete in 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte 290 km/h. Beim Tuner Grand Prix 1997 deklassierte er die Konkurrenz und gewann haushoch.
Der Leichtbau umfasste das gesamte Fahrzeug und setzte auf ein hochfestes, ultraleichtes Material: Kohlefaser-Kevlar. Progressive Federn legten den M3 um etwa 35 mm tiefer und sorgten mit Gasdruckdämpfern und verstellbaren Stabilisatoren für rennmäßiges Handling bei gutem Komfort. Das höhenverstellbare AC Schnitzer RS Gewindefahrwerk wurde auf der Nordschleife und auf öffentlichen Straßen abgestimmt. ABS-geregelte Bremsen mit gelochten Scheiben und Rennsportfelgen in 9,5J und 10,5J x 18 mit Reifen in 255/35 und 285/35 R 18 hielten die Fahrleistungen im Zaum.
Ein Dachheckflügel und ein elektrisch verstellbarer Heckflügel sorgten für zusätzlichen Abtrieb. Im Windkanaltest von sport auto (Ausgabe 11/1997) wandelte der Heckflügel 40 kg Auftrieb in 11,3 kg Abtrieb an der Hinterachse um. Innen ersetzten leichte Rennsitze mit competition-grünem Leder die Seriensitze, die Rücksitzbank entfiel, ein digitales Display aus der DTM informierte den Fahrer, und gelbe Kevlar/Carbon-Teile setzten einen Kontrast zur dunkelgrünen Lackierung.
Die wichtigsten Fakten
- Basis: BMW M3 3.2 Coupé
- 257 kW (350 PS), 355 Nm
- 0 auf 100 km/h in 5,1 s, Höchstgeschwindigkeit 290 km/h
- Sieger beim Tuner Grand Prix 1997
- Rundenzeit Nordschleife: 8:16 min, Hockenheimring: 1:13,4 min
